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すごすぎます😮
コメント失礼します。インナーラックはどちらの商品になりますか？
@@えど-u9m アウトスタンディングのベトキャリ併用 ステンレスインナーラックと言う奴だと思います。 「ベトキャリ 併用」でGoogle検索すると、出て来ますよ。
私のJA44(2018年)の16,000kmより音も静かだしキレイ😅 ブレーキシューの残りにはビックリしました。優しい運転なのでしょうね
エンジンのオーバーホール、ピストンリング交換などはしていないのでしょうか？私は中華製CG125FI(2020年5月納車）に4年半ほど乗っています。8月末現在の走行距離は86,680kmです。中華製なのでバイク屋では整備して頂けないので、全てDIY整備しています。所謂消耗品パーツは、ホイールベアリングも含めて一通り交換済みです。エンジンに関しては2000km毎にオイル交換していますが、エンジン開放はしたことがありません。今のところ燃費は新車時より若干改善こすすれ、悪化はありません。納車時からの平均燃費は@58.8km/Lです。（夏場は60km/L超えます）10年、20万キロを目標に乗り続けたいと思いますが、エンジンのオーバーホールは避けたいところです。
@@oyajisculler 今まで一切エンジンのOH等はしておりません。カブは新車乗り出しから乗りっぱで何処まで行けるか？と言う事を半分ネタでやってるつもりです。車体の〇〇を開けて〜とか、〇〇を割って〜的な事は一切やってないので、現在フロントフォークオイルも未交換。バッテリーも新車購入時より未交換です。それでも現在特段不調も無く、このレス時点で16万5千kmの手前(明日到達)と言う感じです。当方は全くの整備音痴なのでオイル交換位しかして出来ませんが、交換頻度は同じく2000km毎(G2)です。引っ張っても3000km届く前には必ず交換はしてます。オイル交換マメにすると言うベタもベタな事ながら、実際コレが効いてるんじゃないかな？とは踏んでます。後はぶん回して無いとか・・・ついでに逆車は整備してもらえない話題については、以前乗ってたベトナムカブでまあまあ苦労しまして、安いからと言って面白い逆車に乗ろうとすると大変な事になるのは身に染みてます。ヤフオクで適合部品探したりとか色々面倒くさかった思い出がw整備技術(後、場所も)をお持ちなのは正直羨ましいですね。実はチェーン張りすらやった事無いので・・・
@@ウイチン 返事ありがとうございます。2000km毎のオイル交換のみでエンジンオーバーホール無しで16万キロですか。。。私のCG125もエンジンオーバーホール無しで20万キロいけそうな気がしてきました。
うお〜すごいですね！ほんと15万キロのエンジン音に聞こえないです。僕のJA44は今6万9千キロくらいですが、かなりみすぼらしい…早く新車転生させてあげたいです。
シルバー掃除で出会う爺さんのカブ90は12万KMの走行、年齢は80代。ピストンとシリンダーか擦れてガチャガチャ音がしてる。
コメント失礼します。JA45クロスカブと同じエンジンですかね？
@@user-ps5ry2fz6p おそらく同じエンジンだと思います。
@@ウイチン 返信ありがとうございます。テンショナーの異音について質問したいのですが初期段階はエンジン始動直後に出るカチカチみたいな音ですかね？最近音が出始めて気になったのでお聞きしました。またもし原因がその場合プッシュロットの頭を交換したら改善されるパターンが多いですか？
@@user-ps5ry2fz6p 当方、整備音痴でして、この音は〇〇に起因するかも？・・なんて事は全く分かっておりません。しかし、此方のカブの異音の話で言うとプッシュロッドを交換すると、何故かガチャガチャ音が消えると言う事を3回経験しております。(バイク屋さんの「プッシュロッド交換しても音は消えないかもよ」の指摘後でも、プッシュロッド交換で音が消える。その後不具合無く乗れてる状態)なので、やってみると言うのも手だと思います。この返信を書いてる時点で16万3千5百km超になってますが、未だ普通に乗れてます。（エンジン周りではプッシュロッド交換位しかしてません）
@@ウイチン ご回答いただきありがとうございます。金額もさほどいかないみたいなので試しにやってみようと思います。16.3万キロは初めて聞きました、そこまでいくとバイクの耐久性が良くても乗り手がとても大事に乗ってないと到達できない距離かと思いますので凄いです。いつも経過動画視聴してるので楽しみにしてます。
😮😮😮
え〜！こんなに！マメなメンテのおかげですねカブは走行距離がどんどん延びる不思議なバイクです私も乗れるだけ乗りたいですが、10年後も交換部品があるといいなぁ
すごすぎます😮
コメント失礼します。インナーラックはどちらの商品になりますか？
@@えど-u9m アウトスタンディングのベトキャリ併用 ステンレスインナーラックと言う奴だと思います。
「ベトキャリ 併用」でGoogle検索すると、出て来ますよ。
私のJA44(2018年)の16,000kmより音も静かだしキレイ😅 ブレーキシューの残りにはビックリしました。優しい運転なのでしょうね
エンジンのオーバーホール、ピストンリング交換などはしていないのでしょうか？
私は中華製CG125FI(2020年5月納車）に4年半ほど乗っています。8月末現在の走行距離は86,680kmです。中華製なのでバイク屋では整備して頂けないので、全てDIY整備しています。所謂消耗品パーツは、ホイールベアリングも含めて一通り交換済みです。エンジンに関しては2000km毎にオイル交換していますが、エンジン開放はしたことがありません。今のところ燃費は新車時より若干改善こすすれ、悪化はありません。納車時からの平均燃費は@58.8km/Lです。（夏場は60km/L超えます）
10年、20万キロを目標に乗り続けたいと思いますが、エンジンのオーバーホールは避けたいところです。
@@oyajisculler 今まで一切エンジンのOH等はしておりません。カブは新車乗り出しから乗りっぱで何処まで行けるか？と言う事を半分ネタでやってるつもりです。車体の〇〇を開けて〜とか、〇〇を割って〜的な事は一切やってないので、現在フロントフォークオイルも未交換。バッテリーも新車購入時より未交換です。それでも現在特段不調も無く、このレス時点で16万5千kmの手前(明日到達)と言う感じです。
当方は全くの整備音痴なのでオイル交換位しかして出来ませんが、交換頻度は同じく2000km毎(G2)です。引っ張っても3000km届く前には必ず交換はしてます。オイル交換マメにすると言うベタもベタな事ながら、実際コレが効いてるんじゃないかな？とは踏んでます。後はぶん回して無いとか・・・
ついでに逆車は整備してもらえない話題については、以前乗ってたベトナムカブでまあまあ苦労しまして、安いからと言って面白い逆車に乗ろうとすると大変な事になるのは身に染みてます。ヤフオクで適合部品探したりとか色々面倒くさかった思い出がw
整備技術(後、場所も)をお持ちなのは正直羨ましいですね。実はチェーン張りすらやった事無いので・・・
@@ウイチン 返事ありがとうございます。2000km毎のオイル交換のみでエンジンオーバーホール無しで16万キロですか。。。私のCG125もエンジンオーバーホール無しで20万キロいけそうな気がしてきました。
うお〜すごいですね！ほんと15万キロのエンジン音に聞こえないです。僕のJA44は今6万9千キロくらいですが、かなりみすぼらしい…早く新車転生させてあげたいです。
シルバー掃除で出会う爺さんのカブ90は12万KMの走行、年齢は80代。ピストンとシリンダーか擦れてガチャガチャ音がしてる。
コメント失礼します。JA45クロスカブと同じエンジンですかね？
@@user-ps5ry2fz6p おそらく同じエンジンだと思います。
@@ウイチン 返信ありがとうございます。
テンショナーの異音について質問したいのですが初期段階はエンジン始動直後に出るカチカチみたいな音ですかね？最近音が出始めて気になったのでお聞きしました。またもし原因がその場合プッシュロットの頭を交換したら改善されるパターンが多いですか？
@@user-ps5ry2fz6p 当方、整備音痴でして、この音は〇〇に起因するかも？・・なんて事は全く分かっておりません。しかし、此方のカブの異音の話で言うとプッシュロッドを交換すると、何故かガチャガチャ音が消えると言う事を3回経験しております。(バイク屋さんの「プッシュロッド交換しても音は消えないかもよ」の指摘後でも、プッシュロッド交換で音が消える。その後不具合無く乗れてる状態)
なので、やってみると言うのも手だと思います。
この返信を書いてる時点で16万3千5百km超になってますが、未だ普通に乗れてます。（エンジン周りではプッシュロッド交換位しかしてません）
@@ウイチン ご回答いただきありがとうございます。金額もさほどいかないみたいなので試しにやってみようと思います。
16.3万キロは初めて聞きました、そこまでいくとバイクの耐久性が良くても乗り手がとても大事に乗ってないと到達できない距離かと思いますので凄いです。
いつも経過動画視聴してるので楽しみにしてます。
😮😮😮
え〜！こんなに！
マメなメンテのおかげですね
カブは走行距離がどんどん延びる不思議なバイクです
私も乗れるだけ乗りたいですが、10年後も交換部品があるといいなぁ